近期外贸事件?近期外贸新闻
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本周外贸大事:MSK集装箱船突发事故,巴西再降进口关税!
1、马士基旗下一艘名为Maersk Eindhoven的集装箱船在从中国厦门开往美国洛杉矶的途中，于日本海域突发发动机故障，导致多个集装箱丢失。尽管马士基暂未公布具体损失情况，但该事件可能影响船期，导致原定于3月1日抵达洛杉矶港的计划延迟。2020年，欧盟首次超越美国成为中国最大贸易伙伴。
商务部:苏伊士运河堵塞对中国外贸影响是短期、局部的
商务部新闻发言人高峰在4月1日举行的例行新闻发布会上表示，苏伊士运河“堵船”事件对中国外贸的影响是短期和局部的。高峰指出，苏伊士运河是连接中国与欧洲等地的重要海上通道，此次事件引起了商务部的关注。商务部立即与相关商协会和企业取得联系，了解了具体情况。
近期，苏伊士运河因货轮搁浅而引发航路堵塞，对全球航运造成了显著影响。但据商务部最新消息，苏伊士运河航道已经恢复通行。在商务部4月1日举行的例行记者会上，发言人高峰表示，此次事件对中国外贸的影响是短期和局部的，预计中国与欧洲等地的航线将逐步恢复正常。
苏伊士运河堵塞对中国外贸的影响主要体现在部分企业交货与收货的延迟上，相关航线的运价也出现了一定波动。不过，商务部发言人高峰指出，此次事件对中国外贸的影响是突发且短期的，影响范围有限。随着苏伊士运河通航恢复正常，我国与欧洲等地的货物运输航线也在逐步恢复。
月1日，在商务部的例行记者会上，发言人高峰指出，此次事件对中国外贸的影响是短暂且局部的。高峰进一步解释，苏伊士运河是连接中国与欧洲的重要航线，该事件导致部分中国企业的货物交货和收货受到影响，相关运价也有所波动。然而，高峰强调，这种影响是突发且短暂的。
发言人指出，苏伊士运河是连接中国与欧洲等地的重要贸易通道，商务部对此次事件进展进行了密切关注，并迅速联系了相关商会和企业了解情况。从反馈来看，部分企业的货物交货与收货受到了影响，相关航线的运费也出现了一些波动。然而，从整体上看，这次事件对中国的外贸影响是突发、短期且局限的。
商务部新闻发言人高峰表示，苏伊士运河堵船事件对中国外贸的影响是突发、短期且局部的。根据多方反馈，该事件确实对部分企业交货收货产生了影响，相关行业的运价也有所波动。然而，总体来看，运河的通航已经恢复正常，我国与欧洲等地的航线正在逐步恢复至常态。
苏伊士运河堵塞,对中国外贸企业有什么影响?
苏伊士运河堵塞事件对中国外贸企业的影响是短期的，但其对全球贸易的启示将长期存在。全球贸易企业需要充分利用各种运输方式，提高供应链的灵活性和稳定性，以应对未来不确定性的挑战。
商务部新闻发言人高峰在回应时指出，从目前反馈的情况来看，该事件影响了部分中国企业的交货和收货，导致相关行业的运价有所波动。尽管如此，发言人强调，此次事件对中国外贸的影响是突发、短暂且局部的。当前，苏伊士运河的通航工作正在有序进行，中国与欧洲等地区的航线正逐渐恢复正常。
苏伊士运河的堵塞对我国的外贸产生了一定的影响，尤其是在货物交付和接收方面。此外，由于运河堵塞，某些相关行业的物流成本可能有所上升。然而，由于堵塞事件是局部、突发和短期的，其总体影响相对有限。 未来展望 希望未来能够避免类似的事件发生，以确保苏伊士运河作为全球贸易重要通道的畅通无阻。
苏伊士运河堵船事件对中国的外贸产生了怎样的影响？商务部新闻发言人高峰回应称，从目前的情况来看，该事件确实影响了部分企业的交货和收货，同时也导致了相关行业的运价有所波动。尽管如此，高峰指出，此次事件对中国外贸的整体影响是短暂且局部的。
商务部新闻发言人高峰给出了回应。他表示，根据当前反馈的情况，苏伊士运河堵塞导致部分中国企业交货或收货受到影响，相关行业的运价也出现了一些波动。然而，从整体来看，此次事件对中国的外贸影响是短暂且有限的。目前，苏伊士运河的通航已经恢复正常，中国与欧洲等地区的航线也正在逐步恢复。
高峰指出，苏伊士运河作为连接中国与欧洲等地的重要物流通道，此次堵塞确实对部分中国企业的货物交收造成了影响，同时，相关航线的运价也出现了波动。然而，从整体来看，这一事件对中国外贸的冲击是有限的。他强调，目前苏伊士运河的通航工作正在有序进行，我国与欧洲等地区的贸易航线正逐步恢复正常。
巴基斯坦外贸实务风险提示五条
1、巴基斯坦近期频发贸易欺诈事件，中国驻卡拉奇总领馆发布风险提示，提醒中国企业注意防范。常见的骗局包括拖欠货款、商品掉包、虚假身份、阴阳合同以及放长线钓大鱼。其中，拖欠货款是指买家利用卖方对新市场的不熟悉，要求使用赊销等高风险支付方式，提货后以各种理由拖延付款。商品掉包则是卖家提供的商品品质低于约定标准，或以次充好。
2、如果46A的提单条款要求提单收货人抬头做成（made out） to order或者to order of shipper 或者 to order of xxx bank 或者to order of issuing bank 或者 to our order 都没有风险。
3、(3)负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；(4)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
4、从出口公司来讲，要加强学习，防患于未然，以免日后授人以柄；从银行来讲，要经常向客户宣传软条款信用证的风险所在，尤其是对未生效信用证，要实行定点跟踪，协助受益人在其货物出运前，使之生效。如发现欺诈苗头，应与国外银行及时沟通，共同对付诈骗行为，避免损失。
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